Vehículos: tres modelos que dicen adiós y la apuesta a una novedad

En los próximos meses, la industria automotriz argentina atravesará una reconfiguración que podría modificar el reparto entre modelos nacionales e importados en el mercado interno, hoy dividido en un 44% y 56% respectivamente. Durante 2025 dejarán de producirse tres modelos en el país: el Volkswagen Taos, la Nissan Frontier y su gemela, la Renault Alaskan. Frente a estas bajas, la única novedad en fabricación nacional será la pick-up Fiat Titano, que ya comenzó a producirse en Córdoba.
El balance, al menos a corto plazo, no parece favorable: los tres modelos que se despiden representaban cerca del 5% del mercado, mientras que la nueva Titano buscará conquistar un 2% en su primer año. El resto quedará en manos de las proyecciones futuras y de la performance de la futura pick-up Niágara, que comenzará a fabricarse en 2026.

El adiós del VW Taos nacional

En la planta de Volkswagen en General Pacheco ya cesó la producción del SUV mediano Taos, uno de los modelos más exitosos de fabricación local. Su reemplazo llegará importado desde México hacia fines de este año, con un rediseño estético pero sin cambios en su motorización.
En 2024, el Taos acumuló 13.190 unidades vendidas, con una participación del 3,4%. En lo que va de 2025, sumó 8.973 unidades y un 3,5% del mercado, reflejando tanto la buena aceptación del modelo como el crecimiento general del parque automotor. Sin embargo, al dejar de producirse localmente, ese porcentaje pasará a engrosar la cuota de vehículos importados.

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Frontier y Alaskan: dos pick-ups que se despiden

En la planta de Santa Isabel, Córdoba, donde Renault y Nissan comparten línea de montaje, la producción de la pick-up Nissan Frontier finalizará a fines de 2025. Desde 2026, el modelo llegará importado desde México con apenas leves modificaciones.
En 2024, la Frontier alcanzó 6.758 unidades vendidas (1,7%), mientras que en los primeros cinco meses de 2025, sumó unas 800 unidades más que el año anterior, pero cayó en participación al 1,3% debido al aumento general del mercado.
A la par, también dejará de producirse la Renault Alaskan, que no será reemplazada. Esta pick-up mediana tuvo un rendimiento mucho más discreto: 2.037 unidades en 2024 (0,5%) y solo 520 en lo que va de 2025, con apenas 0,2% del mercado. Su desaparición marca una pérdida directa en la oferta nacional.

La apuesta: Fiat Titano

La Fiat Titano representa la contracara de estas bajas. Es la primera pick-up de una tonelada de la marca y ya se produce en la planta de Ferreyra, Córdoba, donde también se fabrica el Fiat Cronos.
Según el plan industrial de Stellantis, se prevé fabricar 15.000 unidades en lo que queda de 2025 y escalar a 45.000 unidades anuales desde 2026. Para lograr el objetivo de alcanzar un 10% del competitivo mercado de pick-ups, la Titano debería superar las 13.000 unidades vendidas, es decir, un 2% del mercado total si se proyectan 650.000 patentamientos anuales.
El factor Niágara

La incógnita para 2026 será la nueva pick-up compacta de Renault, aún en fase de desarrollo, conocida provisionalmente como Niágara. Comenzaría a producirse en el segundo semestre del año próximo, pero sus volúmenes aún no fueron confirmados. Su desempeño será clave para saber si la industria automotriz argentina mantiene, recupera o continúa perdiendo terreno frente a los modelos importados.