El Gobierno cede fondos ante la presión del transporte: ¿se encamina el boleto a un nuevo aumento?

Tras semanas de tironeo y frecuencias reducidas que también impactaron en nuestra Región, la Secretaría de Transporte desembolsará $56.000 millones -menos de la mitad de la deuda que reclaman los empresarios de micros-. Aunque el servicio amaga con normalizarse, el recálculo de costos de mayo anticipa un inminente ajuste en la tarifa.

Las terminales de colectivos del AMBA y de nuestra región, que durante las últimas semanas exhibieron largas hileras de unidades detenidas y pasajeros resignados a esperas eternas, están por cambiar el ritmo. Luego de un período de máxima tensión, el Gobierno Nacional echó mano a la billetera pública para desactivar un conflicto que amenazaba con paralizar la región metropolitana.

La Secretaría de Transporte formalizó el compromiso de transferir $56.000 millones a las cámaras empresarias. El objetivo inmediato es doble: achicar la abultada deuda que el Estado mantiene en concepto de subsidios y, fundamentalmente, evitar que el lockout patronal —encubierto bajo el rótulo de "racionalización de servicios"— termine en un estallido total.

El regreso a la "normalidad" de marzo

La inyección de fondos parece haber surtido un efecto sedante inmediato en el sector privado. Según confiaron fuentes empresarias, la expectativa es que a partir del próximo lunes las frecuencias recuperen el pulso que tenían antes de que la crisis se agudizara.

“Volveríamos el lunes a una situación similar a la de marzo, antes de que se disparara el precio del gasoil; una situación semi normal”, comentó con cautela un importante referente del sector.

Esa "semi normalidad" es el aire que el Gobierno necesita para ganar tiempo, aunque el alivio para el usuario podría ser efímero y tener un costo directo en su presupuesto mensual.

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Mayo: el mes de la "letra chica" y el aumento

El acuerdo no solo incluyó dinero en efectivo. El punto que más preocupa a los pasajeros es el compromiso oficial de volver a calcular la estructura de costos del servicio durante el mes de mayo.

Con la inflación de los insumos (especialmente el combustible y los repuestos) presionando las planillas de las empresas, el recálculo es la antesala técnica de un nuevo tarifazo. En los pasillos de las cámaras de transporte la especulación es unánime: el aumento del boleto es un hecho. Los empresarios estiman que la decisión política ya está tomada. Sin embargo, se espera que el anuncio se postergue hasta mediados de mes.

El objetivo del Ministerio de Economía es evitar que el incremento impacte de lleno en la medición del Índice de Precios al Consumidor (IPC) del mes en curso, pateando el efecto estadístico para el período siguiente.

Un escenario de tregua frágil

Mientras los $56.000 millones comienzan a fluir hacia las cuentas de las empresas, el AMBA -y nuestra región- se prepara para un lunes de paradas un poco menos congestionadas. Sin embargo, el trasfondo sigue siendo el mismo: un sistema de transporte que sobrevive al calor de los subsidios y una tarifa que, según los prestadores, sigue corriendo detrás de los costos.

Por ahora, los colectivos volverán a circular con mayor fluidez, pero el boleto ya calienta motores para su próximo salto. La tregua está firmada, pero el costo de la paz social en el transporte lo terminará pagando, una vez más, el pasajero en la ventanilla.

CÓMO QUEDARÍAN LAS TARIFAS

Como informó EL DIA, se anticipó que en La Plata, Berisso y Ensenada el aumento del boleto sería de un 11 por ciento. El esquema de tarifas con SUBE registrada sería el siguiente : el tramo de 0 a 3 kilómetros pasará de $948,91 a $1.053,29; el de 3 a 6 kilómetros (el más usado), de $1.035,90 a $1.149,85; el de 6 a 12 kilómetros, de $1.120,94 a $1.244,24; el de 12 a 27 kilómetros, de $1.200,46 a $1.332,51; y para distancias mayores a 27 kilómetros, de $1.266,73 a $1.406,07.

Para quienes tienen SUBE sin nominalizar, los valores serían más elevados: de 0 a 3 kilómetros pasará de $1.508,77 a $1.674,73; el de 3 a 6 kilómetros, de $1.647,08 a $1.828,26; el de 6 a 12 kilómetros, de $1.782,30 a $1.978,35; el de 12 a 27 kilómetros, de $1.908,72 a $2.118,68; y para distancias mayores a 27 kilómetros, de $2.014,10 a $2.235,65.

Para la tarifa social regirían los siguientes incrementos: el tramo de 0 a 3 kilómetros pasará de $427,01 a $473,98; el de 3 a 6 kilómetros, de $466,15 a $517,43; el de 6 a 12 kilómetros, de $504,42 a $559,91; el de 12 a 27 kilómetros, de $540,20 a $599,62; y para distancias mayores a 27 kilómetros, de $570,03 a $632,73.

Como se viene informando, la fórmula de aumentos mensuales suma, desde mayo, un componente extra para compensar el aumento del gasoil. Este punto fue clave en el conflicto entre las empresas de transporte y los gobiernos de la Nación y la Provincia, que podría mantenerse debido a la constante suba del combustible.

No es la primera vez que se establece un incremento extraordinario. En diciembre y marzo ya se sumaron subas adicionales del 10 por ciento. El objetivo fue mejorar los ingresos del sistema frente al incremento de los costos operativos, como el combustible, el mantenimiento de las unidades, el aguinaldo y las variaciones del tipo de cambio, además de reducir la dependencia del Régimen de Compensaciones Tarifarias.

Desde el Ministerio de Transporte Provincial se indicó a este diario que “se hizo una actualización tarifaria responsable: el gasoil subió cerca del 23 por ciento, pero su impacto real en costos es menor, por eso el boleto se ajustó en el 11 por ciento”. A la vez, se sostuvo que están “al día” con las compañías, que reciben entre 78 mil y 80 mil millones de pesos por mes en subsidios. Otro segmento lo debe pagar el Gobierno Nacional.

Lo cierto es que el Gobierno Provincial convocó a una instancia de Consulta Ciudadana para el próximo lunes, dirigida a usuarios del transporte público automotor urbano y suburbano de jurisdicción provincial, así como de los servicios que conectan La Plata, Berisso y Ensenada, para analizar y adecuar las tarifas del sistema de colectivos.